ڊيزل جنريٽر سيٽ ۽ خودڪار منتقلي سوئچز جي ڪنيڪشن اصول ۽ عام مسئلن تي مشهور سائنس

2. مين ناڪامي تي جنريٽر جي شروعات جو مرحلو

جڏهن مين پاور بجلي جي ناڪامي، گهٽ وولٽيج، ٽن مرحلن واري مرحلي جي نقصان ۽ ٻين خرابين جو شڪار ٿئي ٿي، ته ATS غير معمولي بجلي جي حالتن کي ڳولي ٿو. ٿوري دير کان پوءِ (3-5 سيڪنڊ فوري وولٽيج جي وهڪري کان بچڻ لاءِ)، اهو فوري طور تي هڪ موڪلي ٿو.ڪميٽينڊ شروع ڪريوڪنيڪٽنگ سگنل لائن ذريعي مقرر ڪيل ڊيزل جنريٽر جي ڪنٽرولر ڏانهن. سگنل ملڻ تي،جنريٽر سيٽخودڪار طريقي سان شروع ٿئي ٿو، بيڪار اڳي گرم ڪرڻ کي هلائي ٿو، ۽ جلدي ريٽيڊ اسپيڊ ۽ ريٽيڊ وولٽيج تائين پهچي ٿو.

3. پاور سوئچنگ کان پوءِ ايمرجنسي پاور سپلائي اسٽيج

جنريٽر سيٽ جي مستحڪم بجلي پيدا ڪرڻ کان پوءِ، اهو ATS کي هڪ عام وولٽيج سگنل واپس موڪلي ٿو. تصديق ڪرڻ کان پوءِ ته اسٽينڊ بائي پاور سپلائي معيارن تي پورو لهي ٿي، ATSپهرين مين سرڪٽ کي مڪمل طور تي ڪٽي ٿو ۽ پوءِ جنريٽر پاور سرڪٽ کي بند ڪري ٿو. ميڪيڪل انٽر لاڪ ڍانچو ٻن پاور ذريعن جي متوازي ڪنيڪشن کي روڪي ٿو، لوڊ سامان کي ڊيزل جنريٽر پاور سپلائي تي بيحد سوئچ ڪرڻ ۽ بي ترتيب بجلي جي استعمال کي يقيني بڻائڻ جي قابل بڻائي ٿو.

4. مينز جي بحالي کان پوءِ ري سيٽ ۽ بند ڪرڻ جو مرحلو

جڏهن ميونسپل مينز پاور مڪمل طور تي بحال ۽ مستحڪم ٿي ويندي آهي، ته ATS قابل مينز پيرا ميٽرز کي ڳوليندو آهي. 1 کان 3 منٽن جي دير کان پوءِ (فوري مينز جي اتار چڙهاؤ کي ختم ڪرڻ لاءِ)، اهو خودڪار طريقي سان مينز پاور سپلائي موڊ ڏانهن واپس سوئچ ڪري ٿو ۽ جنريٽر سيٽ جي آئوٽ پٽ سرڪٽ کي ڪٽي ٿو. ان دوران، اهو جنريٽر کي هڪ شٽ ڊائون ڪمانڊ موڪلي ٿو، جيڪو نو-لوڊ کولنگ کان پوءِ پاڻمرادو بند ٿي ويندو ۽ اسٽينڊ بائي حالت ۾ واپس ايندو. سڄو سسٽم ري سيٽ ٿئي ٿو ۽ ايندڙ ايمرجنسي ٽرگر جو انتظار ڪري ٿو.

III. ڪنيڪشن آپريشن ۾ عام عام غلطيون ۽ سبب

سامان جي انسٽاليشن، ڪميشننگ ۽ ڊگهي مدت جي آپريشن ۾، اسٽينڊ بائي پاور سپلائي جي اڪثر ناڪامي سبب ٿينديون آهنجنريٽر سيٽ ۽ ATS جي وچ ۾ ڪنيڪشن خرابيون، سامان کي نقصان پهچائڻ بدران. صنعت ۾ سڀ کان وڌيڪ عام خرابيون ۽ انهن جا بنيادي سبب هيٺ ڏنل آهن.

1. مين پاور ناڪامي کان پوءِ خودڪار جنريٽر جي شروعات ۾ ناڪامي

هي سڀ کان وڌيڪ بار بار ڪنيڪشن فالٽ آهي. بنيادي سبب جنريٽر جي ناڪامي نه آهي، پررڪاوٽ سگنل ڪنيڪشن. پهريون، ATS ۽ جنريٽر ڪنٽرولر جي وچ ۾ ڍلو، غلط طور تي ڳنڍيل يا پراڻي ٽٽل سگنل لائينون شروعاتي حڪمن جي منتقلي کي روڪين ٿيون. ٻيو، غلط ATS پيرا ميٽر سيٽنگون، جهڙوڪ گهڻي غلطي جي ڳولا ۾ دير يا غير فعال شروعاتي سگنل آئوٽ پُٽ فنڪشن. ٽيون، جنريٽر ڪنٽرولر خودڪار اسٽينڊ بائي موڊ جي بدران مينوئل موڊ تي سيٽ ڪيو ويو آهي، ATS لنڪيج سگنل وصول ڪرڻ ۾ ناڪامي.

2. ڪامياب جنريٽر شروع ٿيڻ کان پوءِ ATS پاور سوئچ ڪرڻ ۾ ناڪام ٿيو.

ڪجهه حالتن ۾، جنريٽر مين ناڪامي کان پوءِ عام طور تي شروع ٿئي ٿو ۽ بجلي پيدا ڪري ٿو، پر لوڊ ڪامياب سوئچنگ کان سواءِ پاور بند رهي ٿو. مکيه سببن ۾ شامل آهن: ناقص ATS ڊيٽيڪشن سرڪٽ جيڪو جنريٽر پاران قابل وولٽيج آئوٽ پُٽ جي سڃاڻپ نٿو ڪري سگهي ۽ سوئچنگ کي رد ڪري ٿو؛ ٻن پاور ذريعن جي وچ ۾ بي ترتيب مرحلو ۽ فريڪوئنسي ATS تحفظ ميڪانيزم کي سوئچنگ کي روڪڻ لاءِ متحرڪ ڪري ٿي؛ ATS جو ميڪيڪل جامنگ يا ناقص انٽر لاڪ ميڪانيزم جيڪو بند ٿيل سرڪٽ ڏانهن وٺي ٿو.

3. مينز جي بحالي کان پوءِ جنريٽر جو مسلسل بغير لوڊ آپريشن

مين پاور بحال ٿيڻ ۽ سسٽم جي مين پاور سپلائي تي واپس سوئچ ڪرڻ کان پوءِ، ڊيزل جنريٽر خودڪار بند ٿيڻ کان سواءِ هلندو رهي ٿو. بنيادي مسئلو اهو آهي تهغلط بند ڪنيڪشن سگنل. ATS عام شٽ ڊائون ري سيٽ سگنلز کي آئوٽ پُٽ ڪرڻ ۾ ناڪام ٿئي ٿو، شٽ ڊائون سگنل لائن اوپن سرڪٽ ٿيل آهي، يا جنريٽر ڪنٽرولر ۾ غير معمولي شٽ ڊائون دير جا پيرا ميٽر آهن. اهو جنريٽر کي ري سيٽ ڪمانڊ حاصل ڪرڻ جي قابل نه بڻائي ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ ڊگهي مدت تائين نو لوڊ آپريشن ٿئي ٿو، جيڪو نه رڳو ايندھن کي ضايع ڪري ٿو پر انجن ڪاربن جمع ڪرڻ ۽ سروس لائف جي نقصان جو سبب پڻ بڻجي ٿو.

4. پاور سوئچنگ دوران ٽرپنگ ۽ شارٽ سرڪٽ ۾ خرابيون

ڪجھ ڪيسن ۾، سوئچنگ جي وقت ۾ ايئر سوئچ ٽرپنگ، سرڪٽ شارٽ سرڪٽ ۽ اسپارڪنگ جهڙا وڏا خطرا هوندا آهن، جيڪي بنيادي طور تي غير معياري تنصيب جي ڪري هوندا آهن. تعمير جي پيروي ڪرڻ ۾ ناڪامي ٿيندي آهي.ٺاهڻ کان اڳ ٽوڙڻسوئچنگ لاجڪ، جنهن جي نتيجي ۾ ٻن پاور سرڪٽس جو عارضي متوازي ڪنيڪشن ٿيندو آهي. ان کان علاوه، مينز ۽ جنريٽر پاور جو ريورسڊ فيز ڪنيڪشن يا افراتفري سرڪٽ وائرنگ سوئچنگ دوران فيز کان فيز شارٽ سرڪٽ ۽ وولٽيج تڪرار جو سبب بڻجندي آهي، جنهن جي ڪري حفاظتي ڊوائيس ٽرپنگ ٿيندي آهي.

5. غلط شروعات ۽ بار بار پاور سوئچنگ

جنريٽر اڪثر حادثاتي طور تي شروع ٿئي ٿو ۽ بجلي جي فراهمي بار بار اصل مين فالٽس کان سواءِ سوئچ ڪري ٿي، جيڪو بنيادي طور تي غلط پيرا ميٽر ڪمشننگ جي ڪري ٿئي ٿو. ATS وولٽيج جي ڳولا جي حد تمام حساس مقرر ڪئي وئي آهي، جيڪا معمولي مين فلڪچويشن ۽ فوري وولٽيج ڊراپ کي پاور فالٽس طور غلط سمجهي ٿي ۽ لنڪيج اسٽارٽ اپ کي شروع ڪري ٿي. ساڳئي وقت، تمام گهٽ دير جا پيرا ميٽر عارضي گرڊ فلڪچويشن کي فلٽر ڪرڻ ۾ ناڪام ٿين ٿا، جنهن جي ڪري بار بار غلط سسٽم ايڪشن ٿين ٿا.

IV. ڪنيڪشن سسٽم لاءِ معياري انسٽاليشن ۽ ڪميشننگ اهم نقطا

معياري تنصيب، صحيح ڪميشننگ ۽ پيرا ميٽر ميچنگ مختلف ڪنيڪشن جي خرابين کي ختم ڪرڻ ۽ سسٽم جي ڊگهي مدت جي مستحڪم آپريشن کي يقيني بڻائڻ لاءِ بنيادي قدم آهن.

1. سرڪٽ جي لڪيل خطرن کي ختم ڪرڻ لاءِ معياري وائرنگ

مکيه پاور سرڪٽ کي ريورس ڪنيڪشن کان بچڻ لاءِ مين ان پٽ ٽرمينل، جنريٽر ان پٽ ٽرمينل ۽ لوڊ آئوٽ پُٽ ٽرمينل ۾ سختي سان فرق ڪرڻ گهرجي. لنڪيج سگنل لائينون سامان جي دستور ۾ ٽرمينل وضاحتن جي مطابق وائرڊ ڪيون وينديون، شروعات، بند ۽ سگنل فيڊ بيڪ لائينن جي واضح فرق سان ۽ مخلوط ڪنيڪشن ۽ ورچوئل ڪنيڪشن کي روڪڻ لاءِ مڪمل لائن سڃاڻپ سان. ساڳئي وقت، ATS سان ليس هجڻ گهرجيبجلي ۽ مشيني ڊبل انٽر لاڪبنيادي طور تي ٻٽي بجلي ذريعن جي متوازي ڪنيڪشن کان بچڻ ۽ شارٽ سرڪٽ حادثن کي روڪڻ لاءِ.

2. سامان جي پيرا ميٽرز کي ملائڻ ۽ آپريشن منطق کي متحد ڪرڻ

ڪميشننگ دوران، جنريٽر سيٽ جي ريٽيڊ وولٽيج ۽ فريڪوئنسي ATS وضاحتن سان ملندڙ هجڻ گهرجي، روايتي صنعتي ۽ سول منظرنامي لاءِ معيار جي طور تي 380V/50Hz سان. مناسب طور تي سوئچنگ دير مقرر ڪريو: مين فالٽ شروع ٿيڻ ۾ دير 3-5 سيڪنڊن جي سفارش ڪئي وئي آهي ته جيئن عارضي اتار چڙهاؤ جي مداخلت کان بچي سگهجي، ۽ مين بحالي جي بند ٿيڻ ۾ دير 1-3 منٽن تي مقرر ڪئي وئي آهي ته جيئن سوئچنگ ۽ ري سيٽ ڪرڻ کان اڳ مستحڪم مين پاور کي يقيني بڻائي سگهجي. ان کان علاوه، جنريٽر ڪنٽرولر ۽ ATS ٻنهي کي سيٽ ڪيو وڃي.مڪمل خودڪار آپريشن موڊ.

3. قابل اعتماد گرائونڊنگ تحفظ ۽ موصليت جو علاج

سڄو ڪنيڪشن سسٽم قابل اعتماد طور تي گرائونڊ ٿيل هجڻ گهرجي. سگنل لائينون ۽ پاور لائينون سٺي نموني سان موصل ٿيل هجڻ گهرجن ته جيئن شارٽ سرڪٽ ۽ سگنل جي مداخلت کي روڪي سگهجي جيڪو لائن جي نمي ۽ لباس جي ڪري ٿئي ٿو. مضبوط ۽ ڪمزور ڪرنٽ لائينون الڳ الڳ رکيون وڃن ته جيئن ڪمزور ڪرنٽ لنڪيج سگنل جي خلل ۽ مضبوط ڪرنٽ مداخلت جي ڪري سسٽم جي غلط ٽرگرنگ کان بچي سگهجي.

وي. ڊگهي مدت جي مستحڪم ڪنيڪشن آپريشن لاءِ روزاني سار سنڀال

ڊيزل جنريٽر ۽ ATS جي وچ ۾ 80 سيڪڙو کان وڌيڪ ڪنيڪشن خرابيون ڊگهي عرصي تائين بيڪار آپريشن ۽ ناکافي سار سنڀال جي ڪري ٿين ٿيون. باقاعده سادي سار سنڀال غلطي جي امڪان کي تمام گهڻو گهٽائي سگهي ٿي. پهريون، خودڪار جنريٽر شروع ٿيڻ، پاور سوئچنگ ۽ ري سيٽ بند ٿيڻ جي سڄي عمل کي جانچڻ لاءِ مين پاور کي دستي طور تي ڪٽيندي مهيني نقلي بجلي جي ناڪامي جا ٽيسٽ ڪرايو. ٻيو، باقاعدي طور تي لوز سگنل ٽرمينلز جو معائنو ۽ مضبوط ڪريو، ۽ عمر ۽ خراب ٿيل لائينن کي تبديل ڪريو. ٽيون، ATS جي اندروني مٽي ۽ تيل جي داغ کي صاف ڪريو، ۽ جام ٿيڻ کان بچڻ لاءِ ميڪيڪل سوئچنگ ميڪانيزم جي لچڪ کي چيڪ ڪريو. چوٿون، غلط آپريشن جي ڪري پيرا ميٽر جي ڇڪتاڻ کي روڪڻ لاءِ سامان جي پيرا ميٽرز جي باقاعدي طور تي تصديق ڪريو.

VI. نتيجو

ڊيزل جنريٽر سيٽ ۽ ATS جي وچ ۾ لاڳاپو بنيادي طور تي هڪ لنڪيج سسٽم آهياي ٽي ايس سگنل ڪنٽرول ۽ جنريٽر سيٽ جي عملدرآمد جو جواب. مڪمل پاور سپلائي سسٽم جو بنيادي قدر هڪ سامان جي ڪارڪردگي جي بدران ٻن ڊوائيسز جي صحيح هم آهنگي ۾ آهي. گهڻيون پاور سپلائي ناڪاميون سامان جي نقصان جي ڪري نه پر ڪنيڪشن جي مسئلن جي ڪري ٿين ٿيون جن ۾ غير معياري وائرنگ، غلط پيرا ميٽر ڪميشننگ ۽ ناڪام سگنل ٽرانسميشن شامل آهن.

آپريشن ۽ سار سنڀال جي اهلڪارن لاءِ، لنڪيج منطق کي ترتيب ڏيڻ، انسٽاليشن ۽ ڪميشننگ کي معياري بڻائڻ، ۽ باقاعده معائنن تي عمل ڪرڻ سان مختلف ڪنيڪشن جي خرابين کي مؤثر طريقي سان ختم ڪري سگهجي ٿو. هي اسٽينڊ بائي پاور سپلائي سسٽم کي جلدي جواب ڏيڻ ۽ مين ناڪامي دوران مستحڪم طور تي ڪم ڪرڻ جي قابل بڻائي ٿو، اهم بجلي جي استعمال جي منظرنامي لاءِ هڪ مضبوط بجلي جي ضمانت ٺاهي ٿو.