هاءِ وولٽيج ۽ لو وولٽيج جنريٽر سيٽن جي وچ ۾ مکيه ٽيڪنيڪل فرق

هڪ جنريٽر سيٽ عام طور تي هڪ انجن، جنريٽر، جامع ڪنٽرول سسٽم، آئل سرڪٽ سسٽم، ۽ پاور ڊسٽريبيوشن سسٽم تي مشتمل هوندو آهي. ڪميونيڪيشن سسٽم ۾ جنريٽر سيٽ جو پاور حصو - ڊيزل انجڻ يا گيس ٽربائن انجڻ - بنيادي طور تي هاءِ پريشر ۽ لو پريشر يونٽن لاءِ ساڳيو هوندو آهي؛ آئل سسٽم جي ترتيب ۽ ايندھن جي مقدار بنيادي طور تي پاور سان لاڳاپيل آهي، تنهنڪري هاءِ ۽ لو پريشر يونٽن جي وچ ۾ ڪو خاص فرق ناهي، تنهنڪري کولنگ فراهم ڪندڙ يونٽن جي هوا جي انٽيڪ ۽ ايگزاسٽ سسٽم جي گهرجن ۾ ڪو فرق ناهي. هاءِ وولٽيج جنريٽر سيٽ ۽ لو وولٽيج جنريٽر سيٽ جي وچ ۾ پيرا ميٽرز ۽ ڪارڪردگي ۾ فرق بنيادي طور تي جنريٽر جي حصي ۽ ڊسٽريبيوشن سسٽم جي حصي ۾ ظاهر ٿئي ٿو.

1. حجم ۽ وزن ۾ فرق

هاءِ وولٽيج جنريٽر سيٽ هاءِ وولٽيج جنريٽر استعمال ڪندا آهن، ۽ وولٽيج جي سطح ۾ واڌ انهن جي موصليت جي گهرج کي وڌيڪ بڻائي ٿي. ساڳئي طرح، جنريٽر جي حصي جو حجم ۽ وزن گهٽ وولٽيج يونٽن جي ڀيٽ ۾ وڏو هوندو آهي. تنهن ڪري، 10kV جنريٽر سيٽ جو مجموعي جسم جو حجم ۽ وزن گهٽ وولٽيج يونٽ جي ڀيٽ ۾ ٿورو وڏو هوندو آهي. جنريٽر جي حصي کان سواءِ ظاهر ۾ ڪو خاص فرق ناهي.

2. گرائونڊنگ طريقن ۾ فرق

ٻن جنريٽر سيٽن جا نيوٽرل گرائونڊنگ طريقا مختلف آهن. 380V يونٽ وائنڊنگ اسٽار سان ڳنڍيل آهي. عام طور تي، گهٽ وولٽيج سسٽم هڪ نيوٽرل پوائنٽ سڌو ارٿنگ سسٽم آهي، تنهن ڪري جنريٽر جو اسٽار سان ڳنڍيل نيوٽرل پوائنٽ واپس وٺڻ لاءِ مقرر ڪيو ويو آهي ۽ ضرورت پوڻ تي سڌو سنئون گرائونڊ ڪري سگهجي ٿو. 10kV سسٽم هڪ ننڍڙو ڪرنٽ ارٿنگ سسٽم آهي، ۽ نيوٽرل پوائنٽ عام طور تي گرائونڊ يا گرائونڊنگ مزاحمت ذريعي گرائونڊ نه ڪيو ويندو آهي. تنهن ڪري، گهٽ وولٽيج يونٽن جي مقابلي ۾، 10kV يونٽن کي نيوٽرل پوائنٽ ورهائڻ واري سامان جي اضافي جي ضرورت آهي جهڙوڪ مزاحمت ڪيبنٽ ۽ ڪانٽيڪٽر ڪيبنٽ.

3. تحفظ جي طريقن ۾ فرق

هاءِ وولٽيج جنريٽر سيٽن کي عام طور تي ڪرنٽ ڪوئڪ بريڪ پروٽيڪشن، اوورلوڊ پروٽيڪشن، گرائونڊنگ پروٽيڪشن وغيره جي انسٽاليشن جي ضرورت هوندي آهي. جڏهن ڪرنٽ ڪوئڪ بريڪ پروٽيڪشن جي حساسيت گهرجن کي پورو نه ڪندي آهي، ته ڊگھائي ڊفرنشل پروٽيڪشن انسٽال ڪري سگهجي ٿو.

جڏهن هاءِ وولٽيج جنريٽر سيٽ جي آپريشن ۾ گرائونڊنگ فالٽ ٿئي ٿي، ته اهو عملي ۽ سامان لاءِ هڪ اهم حفاظتي خطرو پيدا ڪري ٿو، تنهن ڪري گرائونڊنگ فالٽ پروٽيڪشن قائم ڪرڻ ضروري آهي.

جنريٽر جو نيوٽرل پوائنٽ هڪ ريزسٽر ذريعي گرائونڊ ڪيو ويندو آهي. جڏهن هڪ سنگل فيز گرائونڊنگ فالٽ ٿئي ٿو، ته نيوٽرل پوائنٽ مان وهندڙ فالٽ ڪرنٽ کي ڳولي سگهجي ٿو، ۽ رلي پروٽيڪشن ذريعي ٽرپنگ يا شٽ ڊائون تحفظ حاصل ڪري سگهجي ٿو. جنريٽر جو نيوٽرل پوائنٽ هڪ ريزسٽر ذريعي گرائونڊ ڪيو ويندو آهي، جيڪو جنريٽر جي قابل اجازت نقصان جي وکر اندر فالٽ ڪرنٽ کي محدود ڪري سگهي ٿو، ۽ جنريٽر فالٽس سان ڪم ڪري سگهي ٿو. گرائونڊنگ مزاحمت ذريعي، گرائونڊنگ فالٽس کي مؤثر طريقي سان ڳولي سگهجي ٿو ۽ رلي پروٽيڪشن ڪارروايون هلائي سگهجن ٿيون. گهٽ وولٽيج يونٽن جي مقابلي ۾، هاءِ وولٽيج جنريٽر سيٽن کي غير جانبدار پوائنٽ ورهائڻ واري سامان جي اضافي جي ضرورت هوندي آهي جهڙوڪ مزاحمت ڪيبنٽ ۽ ڪانٽيڪٽر ڪيبنٽ.

جيڪڏهن ضروري هجي ته، هاءِ وولٽيج جنريٽر سيٽن لاءِ ڊفرنشل پروٽيڪشن نصب ڪيو وڃي.

جنريٽر جي اسٽيٽر وائنڊنگ تي ٽن مرحلن واري ڪرنٽ جي فرق واري حفاظت فراهم ڪريو. جنريٽر ۾ هر ڪوئل جي ٻن ٻاهر نڪرندڙ ٽرمينلز تي ڪرنٽ ٽرانسفارمرز نصب ڪرڻ سان، ڪوئل جي ايندڙ ۽ ٻاهر نڪرندڙ ٽرمينلز جي وچ ۾ ڪرنٽ فرق کي ماپيو ويندو آهي ته جيئن ڪوئل جي موصليت جي حالت کي طئي ڪري سگهجي. جڏهن ڪنهن به ٻن يا ٽن مرحلن ۾ شارٽ سرڪٽ يا گرائونڊنگ ٿئي ٿي، ته ٻنهي ٽرانسفارمرز ۾ فالٽ ڪرنٽ کي ڳولي سگهجي ٿو، جنهن سان ڊرائيونگ تحفظ حاصل ٿئي ٿو.

4. آئوٽ پُٽ ڪيبلز ۾ فرق

ساڳئي گنجائش جي سطح هيٺ، هاءِ وولٽيج يونٽن جي آئوٽ ليٽ ڪيبل جو قطر گهٽ وولٽيج يونٽن جي ڀيٽ ۾ تمام ننڍو هوندو آهي، تنهن ڪري آئوٽ ليٽ چينلز لاءِ جاءِ جي قبضي جون گهرجون گهٽ هونديون آهن.

5. يونٽ ڪنٽرول سسٽم ۾ فرق

گھٽ وولٽيج يونٽن جي يونٽ ڪنٽرول سسٽم کي عام طور تي مشين جي باڊي تي جنريٽر سيڪشن جي هڪ پاسي تي ضم ڪري سگهجي ٿو، جڏهن ته هاءِ وولٽيج يونٽن کي عام طور تي سگنل مداخلت جي مسئلن جي ڪري يونٽ کان الڳ الڳ يونٽ ڪنٽرول باڪس جي ضرورت هوندي آهي.

6. سار سنڀال جي گهرجن ۾ فرق

مختلف پهلوئن جهڙوڪ آئل سرڪٽ سسٽم ۽ ايئر انٽيڪ ۽ ايگزاسٽ سسٽم ۾ هاءِ وولٽيج جنريٽر يونٽن جي سار سنڀال جون گهرجون گهٽ وولٽيج يونٽن جي برابر آهن، پر يونٽن جي بجلي جي ورڇ هڪ هاءِ وولٽيج سسٽم آهي، ۽ سار سنڀال جي اهلڪارن کي هاءِ وولٽيج ورڪ پرمٽ سان ليس هجڻ جي ضرورت آهي.